本周的土拍，杭州又出让了一宗“TOD地块”——莲池路站TOD地块。位于三墩北板块，被华润、杭地发展和杭铁开发联合竞得。这意味着杭州又将新增一个TOD楼盘，三墩北板块有望迎来一座万象汇，成为TOD楼盘的配套商业综合体。
随着杭州地铁线网的不断延展，曾经一房难求的“地铁房”，如今已不再稀奇，而“TOD房”日渐走红。不少购房者看到楼盘宣传资料里出现了“TOD”的字眼，就会多看几眼，甚至有人认为，买到了“TOD房”就等于参与了板块的发展，走进了城市的未来。
那么，怎样的房子才能算“TOD房”？杭州究竟有哪些“TOD房”？“TOD房”能给人们的生活带来哪些改变？
并不是地铁站上方造了个楼盘
就可以被称为“TOD房”
首先需要明确的是，并不是地铁站上方造了个楼盘，这些房子就可以被称为“TOD房”。
TOD指的是一种模式，以公共交通为导向的发展模式，通过地铁站等交通枢纽在周边进行综合开发，实现居住、工作、休闲等多重城市功能的无缝衔接。
一座TOD就像是一座交通便利且精心规划的“微型城市”，让你不仅可以居住，还可以在这里办公、购物、吃饭、娱乐、健身、看展……
因此，想要成为“TOD房”，其所在的楼盘必须涵盖多重功能。
国内外城市经过长时间的探索，已证明TOD是治疗“大城市病”的一剂良药。对于常住人口超过1200万、轨道交通网络日益发达的超大城市杭州来说，TOD在城市发展过程中，同样起到了强大的助力作用。
关于TOD的发展，杭州有一份非常细致详尽的专项规划——《杭州市轨道交通TOD综合利用专项规划》，明确杭州将充分发挥轨道交通对城市未来的发展带动作用，构建国际一流的新时代TOD发展格局，推动轨道交通可持续高质量发展，打造功能综合化、开发立体化、出行便捷化的TOD城市活力节点。
杭州唯一的特级TOD是西站枢纽
核心区半径达1000米以上
居住和就业人口总量不少于20万
经过多年建设，杭州已有200余座地铁站，其中也有不少TOD，如在七堡站、五常站、客运中心站和姑娘桥站等站点都已经建成了TOD。七堡站的杨柳郡，是杭州城东区域颇受认可的品质住宅；五常站的天空之城，还成为杭州的拍照打卡胜地之一，其商业部分的大阶梯设计和空中草坪深受年轻人的喜爱。
要规划建设TOD，大运量的轨道交通是基础，但TOD的建设规模和发挥的能量，还要有级别之分。
《杭州市轨道交通TOD综合利用专项规划》，把杭州的TOD分成特级、Ⅰ级、Ⅱ级这三个级别，这是综合考虑轨道交通站点的区位条件、城市功能、用地形态、客流量、接驳与换乘便捷度、辐射范围、服务人口与岗位数量等因素，并科学研判站点地区发展潜力做出的分级，可以全面支撑多中心、网络化、组团式、生态型的城市空间结构。
特级TOD的标准，是依托综合交通门户枢纽，具备多轨换乘条件，车站客流量一般高于10万人次/日，用地功能高度混合，发展形态站城融合，具备完善的城市功能和丰富的立体交通场景，核心区半径可达1000米以上，居住和就业人口总量一般不少于20万。
杭州唯一的特级TOD就是杭州西站枢纽TOD，主体是杭州西站，在南北两侧正在建设体现站城融合功能的综合体，云门中心的多幢摩天大楼就在杭州西站的南侧，其中最高的一幢塔楼高达320米，建成后将是杭州的第二高楼，北侧综合体则将建设未来杭州的第一高楼。
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